forum miłośników marki TOYOTA

rayder

Jak bedzie jedna swieca spalona to błąd nie wyskoczy, co do odpalania to chodzi oto zeby nie wciskac sprzegła i przycisku odrazu tylko palic wtedy jak swiece zgasną.

Wiesław

Witam wszystkich .
Toyota Corolla Verso 2.0 116kM.2005r.
Moja Verso też słabo odpala jak jest mrozik.Załapuje po kilku sekundach.A jak będzie większy mróz?

Wiesław

Konkretnie jak rozgrzać swiece??

rayder

Wsiadasz do samochodu nie wciskasz sprzegła tylko sam przecisk start, czekasz az zgasna swiece- wciskasz sprzegło i przycisk start.

Wiesław

Grzanie świec niewiele pomogło.

Michał2

Mam też taki sam problem ,tylko, że się nasila. Mam Avensisa 2004 2.0 D4D 116KM od 5 lat. Od samego poczatku, gdy nastawała zima silnik nie chciał od razu odpalać. Byłem u wielu mechaników i .."ten typ tak ma". Gdy temperatura spada ponizej -15st. C. mogę zapomnieć o odpaleniu (poprostu jeżdżę innym samochodem - też dieslem). Wszystko co opisujecie było sprawdzane i nic. Kiedyś bawiłem się w odpalanie na płonącą gazetę, czy ciepłym powietrzem z opalarki (skończyło się stopieniem przepływomierza).
Objaw jest taki, że rozrusznik tak długo kreci aż się rozładowywuje akumulator a silnik i tek nie jest w stanie zaskoczyć. (Jak trochę cieplej to w końcu się rozkreca - ale to nie jest odpalanie, że załapuje i już pracuje, potrzeba mu takiego rozkręcenia, załapuje, ale chwilkę i szybciej i szybciej się kreci). I pewnie pan z serwisu napisze, że to czy tamto - wszystko, co już było napisane ja sprawdzałem kilkakrotnie. Jedyny pomysł to właśnie brak ciśnienia na listwie. Opiszę wam przypadek ze Sprinterem - może podobny. Samochód tak samo nie chciał załapywać od razu - potrzebował pokręcenia. W serwisie chcieli wymieniać wtryski, wstrzymałem się i popytałem innych mechaników: odczepić elektrykę, poodczepiać przepływy i pokręcić, jeśli paliwo podczas 'krecenia' się gdzieś pojawi, znaczy, że któraś 'platynka' nie trzyma ciśnienia. Na końcu listwy jest czujnik ciśnienia, który póki nie będzie odpowiedniego ciśnienia na listwie nie puści impulsu do wtrysków - tak było - koszt naprawy 120,-.
W mojej tojocie dzieję się bardzo podobnie. Testowałem tak: -20 st. C. - jak odpalił w momencie zgasiłem - poczekałem chwilę (czyli temperatura całego silnika znów spadła na pewno po nizej -15 st. C) i znowu rozruch - tym razem od razu załapuje. podpowiedzcie lepiej mechanicy gdzie leży przyczyna i jak to w toyocie usunąć. Zapytacie dlaczego sam tego jeszcze nie poszukałe? Dlatego, że mam inne auto na zimę... A za toyotę mi wstyd...

rayder

Jaka jest korekcja wtryskiwaczy i do ilu spada napiecie na akumulatorze podczas rozruchu?

Michał2

Mam wrażenie, że jesteś pracownikiem Toyoty i jak ASO szukasz przyczyny tam gdzie jej nie ma. 1 zawór csv nie trzyma - paliwo się cofa z pompy. 2 któryś zaworek na wtryskiwaczu również - jak się upewnię to napiszę co to było.

rayder

Co ma zawór na pompie hp do niskiej temperatury? I nazywa sie SCV sztuk dwie. A po drugie jaki zaworek na wtryskiwaczu? Widziałes kiedys wtryskiwacz w CR? A tak wogole to ciekawe jak to sprawdzisz;) pewnie wyjmiesz i oglądniesz he he;)

Ps.nie jestem pracownikiem ani aso ani toyoty;)
Daj znac jak cos zweryfikujesz.

Michał2

Moja naprawa - 200 zł.
Znajomy opowiedział mi o sposobie naprawy T-22. Pięknie odpalała i wkręcała się max. na 2.000 obr/min.
1. Wymiana filtra paliwa - najlepiej oryginalny lub jakiś inny japończyk.
2. Wykręcenie wtrysków, rozebranie i poddanie czyszczeniu ultradźwiękowemu z płynem do czyszczenia wtrysków.
Opis - na każdym wtrysku jest zaworek nadciśnieniowy, który na wskutek dużego ciśnienia, wysokiej temperatury, słabego paliwa zanieczyszcza się i "nie trzyma". Jak silnik ciepły zawór lepiej "zwiera".
Aby zrobić tą operację potrzeba domorosłemu mechanikowi 1 dnia.
Zrobiłem w swojej T 25 to samo i podziałało.

Analogia z przypadków użytkowników forum:
T - 22 Jeżeli miałeś dobre świece, dobry akumulator i dobry rozrusznik avensis odpalała ale po chwili gasła lub nie wkręcała się.
Opisywaliście, że po 10 min. na wolnych obrotach już było OK - bo paliwo już się podgrzało i nie wytrącała się steryna w filtrze.
Parafina wytrącała się głównie na gorszych filtrach lub "z przebiegiem" - dlaczego? I tu Jest chyba właśnie różnica pomiędzy T-22 a T 25 - myślę, że mają różnicę w wydajności pompy paliwowej na mniejszych obrotach lub w całym zakresie. T 22, gdy któryś z zaworków nadciśnieniowych (lub kilka) nie trzymały ciśnienia na listwie pompa pompowała znacznie więcej paliwa, czyli więcej "ciągneła" z baku, filtra. Podczas podciśnienia reakcje fizyczne znacznie szybciej zachodzą - wydzielanie się parafiny i brak wystarczającej ilości paliwa dla pompy/wtrysków.
T 25 - Jeżeli miałeś dobre świece, słaby akumulator lub słaby rozrusznik avensis nie odpalała bo miała za małe ciśnienie na listwie - któryś z zaworków nie trzymał ciśnienia. Oczywiście naprawa/wymiana rozrusznika/akumulatora dawała prawdopodobieństwo, że szybciej zakręci i wystarczy aby pompa dała odpowiednie ciśnienie.
Przytoczę tu przypadek jednego forumowicza (lub kilku), którzy udawali się do ASO i po pomiarach wtrysków musieli dość słono zapłacić za wymianę np jednego wtrysku (przypomnę, że zawór nadciśnieniowy jest łącznie z wtryskiem) i się ta operacja nie udawała (nie trafili...), następny krok - wymiana wszystkich wtrysków - wtedy zawsze OK - koszt około 10.000 zł.
Co na przyszłość? T 22 - już przed zimą stosuj dodatki do paliwa (również te, które obczyszczą wtryski i zaworki)
T 25 - chyba to samo co T 22 plus na wszelki wypadek szybszy (sprawniejszy) rozrusznik
Lub kolejne czyszczenie wtryskiwaczy z zaworkami.
Zapewne dopiero w przyszłą zimę ktoś przeczyta, ale szczepionki na to jeszcze nie wynaleziono. A zmiana oprogramowania w ASO pewnie dawała szybszy start impulsu na wtryski przy mniejszym ciśnieniu na listwie... Do pewnego momentu to może będzie działać - ale na jak długo?

rayder

No comment...