forum miłośników marki TOYOTA

artisa

witam,
serdecznie proszę o pomoc bo jadąc dzisiaj do pracy
wchodząc na obroty ok. 2000 wydobywa się stukot
podobny do stukania zaworów. Również wskazówka obrotomierza
spada w dół ale obroty nie. Jak również zapala i gaśnie kontrolka
pomarańczowa wyglądająca jak jakaś pompka (znalazłem taką kontrolkę
z opisu tablicy od avensisa i pisze że to "Lampka diagnostyczna
systemu wtryskow-zapłonowego sterowania silnika - występuje tylko w
wersjach benzynowych" A mój przecież diesel.
Na postoju nie ma tego zjawiska.

proszę o radę bo nie wiem jak do domu dojadę i czy to jakieś
groźne zjawisko i lepiej nie jeździć

Wojtas

tak coś mi się zdaje że rozrząd się rozjechał i przydała by się regulacaj a jak nie rozrząd to wtryski szwankują. Reset kompa później na stacje diagnostyczną podłączyć do kompa bo kopm prawde Ci powie. Czekam na rezultaty bo jestm bardzo ciekawy

ziemek56

W wielu dieslach pierwszy wtryskiwacz jest zczytujący (czyta, nie szczytuje) i podłączony do instalacji komp. Tak, że kontrolka może oznaczać u Ciebie niewłaściwą pracę wtrysków.

Z objawów ja stawiam, że masz za duży luz na rozrządzie - sprawdź napinacz. Napewno ząbek nie przeskoczył bo wolne obroty by szarpały.

artisa

komputerek pokazał błędy
- szumy na wtryskiwaczu tym z czujnikiem iglicy (to co ziemek56 powiedział)
- błędy czujnika obrotomierza

najciekawsze jest to że samoczynnie ustały objawy jeszcze przed skasowaniem odczytu komputera
mechanik powiedział, że objawów może być dużo ale jak jest OK teraz to ciężko sprawdzić... zalecił wymienić filtr paliwa i zastosować dobry specyfik
do przeczyszczenia układu paliwowo wtryskowego...

jeszcze sprawdzę ten napinacz, rozrząd był zmieniany jakieś 30tyś. temu
dzięki...koledzy

Wojtas

artisa

już zakupiony LIQUI MOLY DIESEL SPÜLUNG do przeczyszczenia
mam nadzieje że nie zaszkodzi

koło soboty spróbuję wymienić filtr i dolać - poinformuję
o efektach jeżeli takie będą...

ziemek56

Z dobrej, starej praktyki diesli (też dużych) wynika, że stosowanie jakichkolwiek płuczek, rozpuszczalnikow itp w paliwie doprowadza do takiego wymycia wszelkich najdrobniejszych spieków w układzie, że trzeba wiele elementów regenerować lub wymieniać.
Np. wydawałoby się, że wtryski lekko przypieczone ale chodzą. Po przepłukaniu najczęściej leją jak z cebra.